La percée de Malpas
Creusé dans le roc, il a une longueur de 173 m pour une hauteur de 6 m et une largeur de 8m50. Un chemin pédestre en rive gauche permettait le halage.
Lors de sa construction en 1679, le chevalier de Clerville préconise un tracé qui oblige à traverser l'Aude. Pierre Paul Riquet renonce à ce tracé et préfère percer la montagne d'Ensérune, formée d'un tuf sablonneux, sujet aux éboulements et perméable à l'eau. Colbert le somme de suspendre les travaux. Sans l'entendre, Pierre-Paul Riquet fait venir les ouvriers des autres chantiers. L'intendant Daguesseau vient, six jours après, pour lui intimer l'ordre d'arrêter.
Pierre Paul Riquet lui fait parcourir, à la lueur des chandelles, les 173 mètres de tunnel voûté. Ébahi, il se rend à l'évidence: le Canal est passé! Commencé en 1679, le Tunnel du Malpas fut achevé en 1680.
Aujourd'hui, à cet endroit, se croisent 3 tunnels:
- le tunnel d'évacuation des eaux des étangs de Montady, le plus profond.
- la traversée de la voie ferrée SNCF, passage intermédiaire.
- le passage du Canal du Midi le plus haut.
Colombiers
Peu après le tunnel en direction de Béziers se présente Colombiers, un village pour lequel le Canal est un des pôles importants. Le port creusé il y a quelques années à l'esthétique discutable est sans conteste un plus au point de vue pratique avec tous les commerces rassemblés à proximité des installations portuaires.